3-Euro-Zoll: Was du vor Q4 noch tun kannst

Wenn du von außerhalb der EU in die EU verschickst, ist die Geschichte dieses Sommers nicht, dass es den 3-Euro-Zoll gibt. Sondern dass diese 3 € still und leise die Rechnung hinter dem Importmodell Paket für Paket verändert haben, auf dem du dein Geschäft vielleicht aufgebaut hast (und glaub nicht, dass der Import von Sammelsendungen die Lösung auf lange Sicht ist: Erste Kontrollen wurden bereits gemeldet). Zwei Monate Daten liegen vor, und der deutlichste Effekt sind nicht einfach höhere Kosten. Paket-Fulfillment direkt aus Asien ist relativ unattraktiver geworden, Bestand in der EU relativ attraktiver, und zwar kurz vor dem Quartal, das über dein Jahr entscheidet.

Dieser Beitrag zeigt, was die Regel tatsächlich bewirkt hat, was die Daten aus Juli und August zeigten, als sich der Staub gelegt hatte, wo der echte Margenschaden liegt und wie du SKU für SKU entscheidest, ob sich der Direktimport für dich im Q4 noch rechnet.

Was sich am 1. Juli wirklich geändert hat

Am 1. Juli 2026 hat die EU die Zollbefreiung für Sendungen bis 150 € abgeschafft und durch einen befristeten pauschalen Zoll von 3 € pro Artikel ersetzt. Er gilt bis zum 1. Juli 2028, solange die umfassende Zollreform aufgebaut wird.

Drei Punkte entscheiden, wie es dich trifft:

• Er gilt für B2C-Fernverkäufe von Waren in Sendungen mit einem Sachwert bis 150 €, die von außerhalb der EU in die EU verschickt werden. Für B2B-Sendungen an umsatzsteuerlich registrierte Importeure gelten weiterhin die regulären Zollsätze.
  
• „Artikel“ heißt eine eigene Tarifposition, keine physische Einheit. Das Rechenbeispiel der Kommission selbst: ein Paket mit einer Seidenbluse und zwei Wollblusen. Das sind zwei Unterpositionen, also 6 € und nicht 9 €. Fünf identische T-Shirts sind eine Position und damit 3 €.
  
• Er gilt unabhängig davon, ob du IOSS nutzt. Die eine Ausnahme, die du prüfen solltest: Waren mit Präferenzursprung unter einem Freihandelsabkommen. Sie behalten ihren ermäßigten Satz nur, wenn sie nicht über IOSS verkauft und mit einer Standard-H1-Zollanmeldung angemeldet werden. Über IOSS verkauft, zahlen dieselben Waren die 3 €. Teste deinen konkreten Zollprozess, statt anzunehmen, dass jede Sendung unter 150 € gleich behandelt wird.

Was die Daten im Juli und August zeigten

Die Schlagzeile war ein starker Rückgang der Luftfracht aus China und Hongkong nach Europa. Die Zahlen, die dazu kursieren, messen aber ganz unterschiedliche Dinge. Wer sie vermischt, plant am Ende gegen das falsche Risiko. Das sagt jeder Indikator tatsächlich aus:

• E-Commerce-Importe nach Europa (Volumen), im Juli rund 24 % unter Juni. Der direkte Paketkanal ist schnell geschrumpft.
  
• Luftfrachttonnage China/HK nach Europa, Juli: Hongkong 19 % unter Juni und 24 % unter Vorjahr; Festlandchina 3 % und 6 % niedriger. Woche vom 17. bis 23. August: 1 % mehr als in der Vorwoche, der erste wöchentliche Anstieg seit Anfang Juni. Die Nachfrage findet möglicherweise einen Boden auf niedrigerem Niveau.
  
• Direkte Frachterkapazität China/HK nach Europa, rund 28 % unter Juni, vor allem an E-Commerce-Drehkreuzen (Madrid minus 78 %, Budapest minus 58 %, Ürümqi minus 72 %). Die günstigen Direktverbindungen, auf die du gesetzt hast, sind ausgedünnt.
  
• Gesamte Frachterkapazität Asien-Pazifik nach Europa, rund 18 % über Ende Juni. Kein Engpass auf dem ganzen Korridor, sondern eine Umverteilung.
  
• Spotraten China–Europa, rund 30 % gefallen vom Höchststand Ende Juni (5,43 $/kg) bis zu den Tiefständen rund um den Monatswechsel Juli/August, danach drei Wochen in Folge gestiegen auf 4,14 $/kg: etwa 24 % unter dem Juni-Hoch, aber 13 % über derselben Woche im Vorjahr. Billige Fracht war vorübergehend; Kapazität scheint auf andere Routen verlagert worden zu sein.

Quellen: Rotate via Air Cargo News; Rotate via The Loadstar; WorldACD via Air Cargo News.

Zusammen gelesen beschreiben diese Zahlen keinen Kapazitätsengpass, sondern eine Neubepreisung. Dedizierte E-Commerce-Kapazität aus China und Hongkong wurde abgezogen oder umverteilt, während die Kapazität auf anderen Asien-Europa-Strecken gewachsen ist. Die Gesamtkapazität auf dem Korridor ist also sogar gestiegen, obwohl genau die Strecken, auf die günstiger E-Commerce angewiesen war, ausgedünnt und teurer geworden sind. Die Raten haben sich von den Tiefständen rund um den Monatswechsel Juli/August erholt, auch wenn die aktuellen Spotpreise noch unter dem Juni-Hoch vor dem Stichtag liegen. Das Risiko für das Q4 ist also nicht der heutige Frachtpreis. Zieht die Nachfrage an, bevor die dedizierte Kapazität zurückkommt, können die Raten ungewöhnlich schnell anziehen. Plane mit einem steigenden Trend und knapperer dedizierter Kapazität, nicht mit leeren Flugzeugen.

Das Margenproblem, das du nicht als „nur 3 €“ rechnen solltest

Pro Bestellung wirken 3 € wie eine Kleinigkeit. Das ändert sich, sobald du Rabatte gibst, und zurückholen lässt sich der Betrag nicht mehr, sobald ein Kunde etwas zurückschickt.

Rabatte sind die erste Falle, denn der Zoll ist fix, dein Preis nicht. Senkst du einen Artikel für den Black Friday von 30 € auf 15 €, bleiben die Zollkosten gleich. Sie machen dann einen doppelt so großen Anteil an einer kleineren Marge aus. Bundles mit mehreren Artikeln verschärfen das: Ein Geschenkset kann für jede eigene Tarifposition darin separat 3 € auslösen, ein Set aus vier Kategorien also bis zu 12 € Zoll auf eine einzige Bestellung. Manche echten Warenzusammenstellungen für den Einzelverkauf fallen unter eine einzige Tarifposition, der tatsächliche Betrag hängt also von der Einreihung ab. Prüf das, bevor du ein Geschenksortiment für den Black Friday aufbaust, nicht danach.

Retouren sind die zweite Falle, und die gefährlichere. Ist ein Paket einmal verzollt, bekommst du die 3 € bei einer normalen Retoure, weil der Kunde es sich anders überlegt hat, nicht zurück. Die irische Steuerbehörde Revenue sagt es klar: Seit dem 1. Juli wird der Zoll auf diese Sendungen nur erstattet, wenn die Ware mangelhaft ist, nicht wenn der Kunde es sich einfach anders überlegt. Die EU hat außerdem das vereinfachte Verfahren zur Ungültigerklärung der Zollanmeldung abgeschafft, auf das sich Retouren aus Fernverkäufen bisher gestützt haben. Rechne bei normalen Retouren die 3 € also als verloren. Bei mangelhafter oder nicht vertragsgemäßer Ware ist das anders: Hier ist eine Erstattung möglich.

Rechne das deshalb nicht mehr gegen Bruttomarge und Umsatzanteile, sondern gegen deinen Deckungsbeitrag. Und rechne drei Szenarien durch, denn wer den Zoll zahlt, ändert alles:

• Du trägst ihn selbst: Deine Marge schrumpft.
• Der Kunde zahlt ihn im Checkout oder an der Haustür: Druck auf Conversion und durchschnittlichen Bestellwert, dazu verweigerte Pakete.
• Ein Marktplatz subventioniert ihn: Druck auf Provision und Deckungsbeitrag.

Dann kommen zwei Zeilen in deine Tabelle:
Zoll pro Bestellung = 3 € × eigene Tarifpositionen pro Sendung
Zollbelastung pro behaltenem Verkauf = Zoll pro Bestellung ÷ (1 − Quote nicht erstattungsfähiger Retouren)

Nimm einen Modehändler mit durchschnittlich 1,4 Tarifpositionen pro Bestellung, also 4,20 € Zoll pro Bestellung im Schnitt. Auf 100 Bestellungen sind das 420 € Zoll. Kommen 30 dieser Bestellungen als nicht erstattungsfähige Retouren zurück, weil die Kunden es sich anders überlegt haben, verteilen sich dieselben 420 € am Ende auf 70 behaltene Verkäufe: 6,00 € Zoll pro behaltenem Verkauf, noch vor Rückporto, Prüfung und Preisabschlag. Diese Zahl entscheidet, ob sich eine Aktion rechnet, nicht „3 € sind 20 % von 15 €“.

Prüf deinen Umsatzsteuerweg, bevor du die Landed Cost festlegst

Ein technisches Detail verändert die Landed Cost und erwischt viele Verkäufer kalt. Bei IOSS fällt auf die 3 € keine Einfuhrumsatzsteuer an, und sie bleiben außerhalb der Bemessungsgrundlage, weil die Umsatzsteuer schon beim Verkauf abgerechnet wird, bevor der Zoll entsteht. Bei der Sonderregelung oder im Standard-Einfuhrverfahren gehören die 3 € zur Bemessungsgrundlage der Einfuhrumsatzsteuer, du zahlst also Umsatzsteuer auf den Zoll selbst (MwSt-Addendum der Europäischen Kommission). Derselbe Zoll, eine andere Landed Cost, je nachdem, wie deine Ware verzollt wird. Noch ein Punkt für alle, die die künftige Bearbeitungsgebühr durchrechnen: Diese Gebühr unterliegt nicht der Mehrwertsteuer. Baust du ein Szenario darum, schlag keine Umsatzsteuer darauf.

Wann sich Bestand in der EU lohnt und wann nicht

Die Reform selbst ist auf mehr lokales Fulfillment in der EU ausgelegt. Sie soll Sammelströme über überwachte Zolllager in der EU relativ attraktiver machen als Millionen einzelner Pakete direkt an Verbraucher. Genau darauf beruht die leichtere Behandlung, die die Reform für vertrauenswürdige Händler mit eigenem Lager vorsieht.

Das heißt nicht, dass alle alles verlagern sollten. Bei einer Elektronik-SKU für 80 € mit 3 % Retourenquote kann der Direktversand völlig sinnvoll bleiben. Bei einem Mode-Accessoire für 19 € mit 35 % Retourenquote und mehreren Tarifpositionen pro Warenkorb ist der Direktversand viel schwerer zu rechtfertigen. Was du brauchst, ist eine Entscheidungsregel, keine Pauschalantwort.

Segmentiere deine SKUs nach durchschnittlichem Bestellwert, Deckungsbeitrag, Tarifpositionen pro Warenkorb, Retourenquote, wöchentlicher Bestellfrequenz in der EU, Kosten für direkte Luftfracht und Lagerkosten in der EU. Dann wende einen einzigen Test an:

Lokalisiere die SKUs, bei denen der vermiedene Paketzoll, der vermiedene Luftfrachtaufschlag, der Conversion-Gewinn durch schnellere Lieferung und weniger Reibung bei Retouren zusammen höher sind als die Kosten, diesen Bestand in der EU zu lagern und abzuwickeln.

Alles andere kann direkt bleiben, zumindest bis die Übergangsregelung 2028 ausläuft und der nächste Zollrahmen die Rechnung wieder verändert.

Dein Q4-Audit in acht Schritten

• Exportiere deine EU-Bestellungen der letzten 90 Tage und markiere jede, die derzeit von außerhalb der EU abgewickelt wird.
• Ordne jeder SKU eine Warennummer zu und berechne die durchschnittliche Zahl zollpflichtiger Tarifpositionen pro Warenkorb.
• Berechne deinen Deckungsbeitrag zu Black-Friday-Preisen neu, inklusive 3 € × Tarifpositionen, ausgehender Fracht, Retourenquote und Kosten der Retourenlogistik.
• Erstelle eine Rangliste der 20 SKUs mit dem größten Margenverlust durch Zoll. Das ist deine Shortlist, nicht dein ganzer Katalog.
• Hol nur für diese SKUs Angebote für Fulfillment in der EU ein und vergleiche sie mit dem Verlust.
• Mach einen Stresstest für die Fracht mit den aktuellen Kapazitäten und Raten, nicht mit denen vom Juni. Die Direktverbindungen sind dünner, und die Raten steigen bereits wieder von den Tiefständen rund um den Monatswechsel Juli/August.
• Kläre die Datenfelder für die Produktkennungen zum 1. November mit deinem Paketdienst oder Zolldienstleister.
• Rechne für die kommende Bearbeitungsgebühr ein Szenario ohne Gebühr, eines mit 2 € pro Artikel und ein Worst-Case-Szenario mit höherer Gebühr durch, statt einen einzigen Betrag einzuplanen. Geh nur dann vom ermäßigten Satz von 0,50 € aus, wenn du tatsächlich als Trust-and-Check-Händler mit einem Zolllager für Fernverkäufe qualifiziert bist.

Eine bestätigte Änderung im November, eine noch offen

Eine Vorgabe steht für den 1. November fest. Eine zweite Maßnahme könnte ab November folgen, ihre endgültigen Bedingungen sind aber noch offen. Beide greifen etwa drei Wochen vor dem Black Friday.

Produktkennungen: bestätigt. Ab dem 1. November 2026 sind PIDs für Waren aus eingeführten Fernverkäufen Pflicht, und seit dem 1. Juli lassen sie sich bereits freiwillig angeben. Lass deine Datenfelder im September bestätigen, nicht erst im Oktober.

Die Bearbeitungsgebühr: geplant, nicht fix. Eine separate Bearbeitungsgebühr der Union soll frühestens ab November 2026 gelten; die Höhe legt die Kommission per delegiertem Rechtsakt fest. Frühere Vorschläge von Kommission und Parlament sahen 2 € pro Artikel vor, mit einem niedrigeren Satz von 0,50 € für zertifizierte Trust-and-Check-Händler mit einem Zolllager für Fernverkäufe. Das ist ein viel engerer Kreis als alle, die einfach Bestand in der EU halten. Betrachte keine dieser Zahlen als endgültig.

Häufige Fragen

Gilt der Zoll von 3 € für Bestellungen aus Großbritannien in die EU?
Die 3 € gelten für Waren, die von außerhalb der EU in die EU kommen, also auch für Sendungen aus Großbritannien. Das Vereinigte Königreich hat eine eigene Einfuhrregelung für geringwertige Waren bis 135 £, die von der EU-Änderung nicht berührt wird. Verkaufst du in beide Märkte, musst du sie also getrennt handhaben.

Und wenn ein Paket mehrere SKUs mit derselben Tarifposition enthält?
Dann zählen sie als ein Artikel. Die 3 € fallen pro eigener Tarifposition an. Fünf Einheiten mit derselben Einreihung kosten also einmal, fünf verschiedene Einreihungen fünfmal.

Erhebt IOSS den Zoll von 3 €?
Nein. Über IOSS wird die Einfuhrumsatzsteuer beim Verkauf abgerechnet. Die 3 € sind ein separater Zoll, den der Anmelder abführt, und er gilt unabhängig davon, ob du für IOSS registriert bist.

Fällt der Zoll von 3 € auch bei Sendungen aus einem EU-Lager an?
Nicht auf die Bestellung des Verbrauchers. Bestand in der EU lässt den Zoll nicht verschwinden: Die Ware kommt trotzdem in die EU, meist als Sammelsendung, und kann dabei regulären Zoll und Einfuhrumsatzsteuer kosten. Der Unterschied: Die ausgehende Bestellung an den Kunden ist keine einzelne geringwertige Einfuhr mehr, die die 3-€-Paketregelung auslöst, und eine Retoure geht nicht ein zweites Mal über die Grenze.

Werden Waren mit Präferenzursprung anders behandelt?
Das kann sein. Waren mit Ursprung in einem Freihandelsabkommen können ihren Präferenzzollsatz behalten, in der Regel aber nur, wenn sie nicht über IOSS verkauft und mit einer Standard-H1-Zollanmeldung angemeldet werden. Bei IOSS gilt stattdessen der pauschale Zoll von 3 €. Prüf, welchen Weg deine Sendungen tatsächlich nehmen.

Die Gewinner dieser Peak Season sind nicht die Händler mit der niedrigsten Frachtrate. Es sind die, die SKU für SKU wissen, wo das Direktimportmodell noch Geld bringt und wo nicht mehr. Das herauszufinden ist Rechenarbeit, kein Umbau, und genau das Problem, für das Salesupply gebaut ist. Willst du, dass jemand mit dir draufschaut, wo dein Risiko im Q4 liegt? Melde dich bei uns.